положително върху вероятността откритието да бъде направено. Очакването, че новото знание ще носи плодове изключително на откривателя, прави предприемачите по-склонни да се стремят към откритието. Обаче право на изключително ползване на цялото ново знание е невъзможно да бъде установено. Не може да бъдат ограничени другите предприемачи да ползват идейната новост на продукта на новатора, нито пък знанието за това, как потребителите възприемат този продукт, нито пък знанието за разходите за производството на този продукт. Неминуемо ще се случва "разливане" на знание към другите играчи на пазара, но това, както вече бе описано по-горе, не премахва стимулите от инвестиция в експериментиране. Патентите ограничават възможностите за имитиране, но не биха могли да ги премахнат. Възможностите за различно тълкуване на защитата, която даден патент предоставя, със сигурност са повече от тези за тълкуване на защитата, която предоставя едно вещно право. Карето в края на тази глава разказва как един предприемач се бори срещу монополизирането на знанието в неговия бизнес, срещу опитите да се монополизира надпреварата чрез един патент. Решението на съда в последна сметка показва какво е сравнително общоприетото разбиране за обект на защита от даден патент; това не може да е цялото знание за даден бизнес, а е по-скоро конкретна технология за производството на конкретен продукт. С други думи, патентът може да увеличи стимулите за участие в надпреварата, но не би могъл да осигури пълна гаранция за наградата за победителя. Най-важният урок от тази история, а и от всичко казано дотук, е, че в последна сметка потребителите решават кой да е победителят в състезанието за откритие и следователно кой да получи предимство на пазара.

Каре 2: Хенри Форд срещу монопола върху знанието

Още в самото начало на американската автомобилна индустрия една група фирми правят опит да монополизират надпреварата в техния сектор. През 1903 г. 11 производители на коли учредяват Асоциацията на лицензираните авто-производители под предлог, че ще предпазват обществото от "ненадеждни нови предприятия". Тяхното основно оръжие е един патент на името на Джордж Джордж Селдън, който покрива всички превозни средства, които се задвижват с бензин. Асоциацията придобива контрол върху патента и обявява, че е в състояние да решава кой има право да произвежда и продава коли. Авто-производителите нямат право да присъстват на пазара, ако не станат членове на Асоциацията и не плащат като членски внос процент от продажбите си. Асоциацията от своя страна има право да решава на кой да бъде предоставен такъв лиценз и на кой не. Един от отхвърлени кандидати е Хенри Форд.

<< Назад - - - 18 - - - Напред >>